中新网太原5月18日电 题：山西路官驳“高速公路建设跃进论”：只是适度超前
困扰山西高速公路年底总里程突破5000公里目标的融资难题，近日有实质性进展，山西省交通厅厅长段建国今天在接受媒体采访时表示，7家山西省属煤炭企业本月将组建6家交通子公司，每家公司出资15亿元 人民币 作为资本金贷款，加上山西省财政厅预支的100亿元，600亿资金缺口有望解决。
建设热度不减，却有部分高速公路效益不尽人意引来山西高速公路建设“跃进”质疑，对此，段建国回应称，待明年外省高速公路建成，与山西高速公路实现对接，经济效益即可显现证明是经济发展所需，只是“适度超前”。
7煤企参建山西高速公路本月资本金到位
山西省委书记袁纯清说，山西年内确保再建成1000公里高速公路。
山西省交通厅提供数据显示，该省目前重点主抓23个在建续建高速公路项目的建设，总建设里程1608公里，年内概算总投资1247亿元，其中年内建成项目1000余公里。
除与银行签订的贷款之外，山西高速公路建设还需600亿元，“所有资金必须在8月之前到位”，段建国说。
为此，山西省成立了由省长王君担任总指挥的全省高速公路建设总指挥部，副省长牛仁亮任副总指挥负责融资、征地等事务，并决定由山西省属七大煤炭集团购买境内在建的或已建成的高速公路盘活资金，按照要求，本月将完成6家交通子公司的组建工作，资本金全部到位。
据段建国介绍，目前同煤集团与 山西焦煤 集团已联合成立了子公司意向购买神池——河曲高速公路、山西省煤炭运销集团公司意向购买长治——平顺高速公路、晋煤集团意向购买平遥——榆社高速公路、山西省煤炭进出口集团意向购买高平——沁水高速公路等，上述对接工作已进入实质性阶段。
段建国说，7家煤企共投入资本金200亿元左右，按照1：3的贷款比例，可融资400亿，加上山西省财政厅预支的100亿，可满足今年山西高速公路建设所用，同时也与部分央企展开接触。
此外，段建国表示，欢迎民企通过招投标参与山西高速公路建设，山西高速公路运营每日收入均能在山西省高速公路管理局查询，账目明晰，“不会让小股东吃亏的”。
外省高速公路对接支持“适度超前”说
随着内蒙、陕西煤炭产量增加，中国煤炭能源重点渐趋向西部，煤炭生产地与消费地逆向分布的特点越来越明显。
段建国认为，承东启西的山西，不仅肩负着向全国输送煤炭能源的重任，而且承担着西煤东送的任务，同时也因为山西许多贫困地区、能源基地苦无高速公路通达影响经济发展，所以2008年5月，将全省高速公路规划调整为“三纵十一横十一环”的6300公里。
对于山西高速公路建设“跃进”的质疑，段建国认为，目前已建成的高速公路效益较好，即可证明山西高速公路的运输需求强烈，建设速度属于“适度超前”，但他亦坦承，确有部分高速公路效益不佳，如大同——呼和浩特高速公路，但原因是因为外省高速公路未实现对接所致。
段建国说，以山西忻州——河北阜平高速公路为例，河北省境内高速公路没有实现对接前，日均收费不过30余万元，去年7月对接后每日收费已突破300多万，河北和内蒙境内高速公路与山西实现完全对接后，太原——阳泉高速公路和大呼高速公路也将会有极大改观。(完)
