国内 新能源 汽车市场刚刚起步，不过接二连三的消费补贴政策，仍然难以撬动消费者的购买热情。究其原因，汽车业内对消费者需求的研究太少， 宝马 集团最近在这方面的尝试填补了这一空白。
近日， 宝马 中国发布了 MINI E电动汽车中国实路 测试 项目成果报告。该报告结果来自 宝马 从6438名申请者中挑选的50名最终用户长达10个月的使用心得。
中国 测试 结果与全球大体一致
宝马MINI E电动汽车中国实路 测试 项目启动于2010年4月，当时共有6438名申请者完整填写的问卷，最终50名用户被最终挑选出来参与。
报告显示，参加 MINI E路试的用户对电动汽车持积极肯定的态度，他们很容易就学会操控M IN I E并感到安全。他们驾驶M IN I E的用途与传统汽油车基本相同，主要将 MINI E用于上下班和参加休闲活动（外出休闲/吃饭/购物）。
从驾驶里程上来看， MINI E用户单次驾驶 MINI E的出行里程主要集中在20公里以下，平均在12.2公里。每天的行驶里程基本集中在20-60公里，平均在49公里。用户认为， MINI E 目前的续航里程不算长，但是可以接受。他们认为比较合适的续航里程为223公里。
用户给M IN I E充电的平均频率是每周2-3次。大多数用户会在剩余电量为大约20%到50%的时候，开始给 MINI E充电。大部分情况下（76%）会将M IN I E充满电。如果条件满足，用户认为在家（58%）或者工作地点（28%）充电的频率会比较高。
公共充电站也是必要的。而且，大部分用户（94%）都期望公共充电站能提供快速充电服务。在这94%的 MINI E用户当中，49%的用户期望能在30分钟内充满80%的电量，45%的用户期望能在10分钟内充满80%的电量。
MINI E实路 测试 活动对促进人们购买电动汽车起到推动作用，中国用户的满意度居首位达到98%，用户对 MINI E非常感兴趣，并愿意将 MINI E推荐给好朋友。
电动汽车未来发展前景乐观
“我们开展 MINI E实路 测试 的初衷，不仅仅是一种市场化的行为，更主要这是一个科学的、非常客观的研究项目。” 宝马 全球政府事务总监格兰·施密特说。
MINI E实路 测试 跨越欧 美亚 3个大洲，足迹涉及6个国家的12个城市。在15095位申请者中最终 430 位私人用户和14家集团用户参与了 测试 ，累计行驶里程达到16000000公里。在15家学术及调研机构的协作下，以将近43万条用户访问数据为基础，得出了这份报告。
“ 宝马 公司跟这些机构合作，得到的这些数据结果是非常宝贵的。”格兰·施密特强调， 宝马 之所以愿意与外界共享这些数据，是因为 宝马 想要证明电动汽车在未来的可能性是非常大的。
通过 测试 ， 宝马 发现 电动汽车的发展面临两个主要挑战，一是电动汽车的续航里程仍然需要提高，用户认为足够的行驶里程在223公里以上。另一方面，充电的便捷性和充电时间的长短也很重要。
MINI E项目反馈回来的这些结果，将会帮助 宝马 进一步完善计划在未来推出的 BMW i品牌产品。 BMW i品牌首款产品 i3 是一款纯电动汽车，第二款产品 i8 则是一款插电式混合动力车，它们计划于2013年上市销售。
