新京报2012年8月6日报道 奔驰 在华的销售体系整合终于迈出了具有突破性的一步。记者上周从 奔驰 中国证实，戴姆勒已与利星行达成一致，双方在 奔驰 中国销售公司的股比已从51:49变更为75:25，戴姆勒股比提升至75%。戴姆勒全球CEO蔡澈表示，接下来， 奔驰 将与北汽集团在销售层面进一步整合，未来在华两套销售组织将融为一个整体。
并非最终调整
蔡澈在近日举行的戴姆勒第二季度财务报表全球沟通会上透露了这一消息，并表示戴姆勒将与利星行继续专注在中国零售领域的合作，增持股比将有助于 奔驰 进一步推动在华业务的发展，并重新定义其在中国的销售活动。
不过，这并非最终调整结果。蔡澈表示，此前业内一直对 奔驰 在华两套销售体系颇有微词，这也的确影响了 奔驰 在华发展。而在与利星行达成协议后，接下来 奔驰 中国还将与北汽进一步整合销售组织。
事实上， 奔驰 、利星行和北汽的三方博弈由来已久。 北京 奔驰 希望与 奔驰 中国成立一个股比对等的合资销售公司，整合国产和 进口车 销售渠道，并劝退利星行。利星行自然不愿出局，为此年初曾传出三方将成立新销售公司， 奔驰 中国持股50%，北汽持股40%、利星行持股10%，但利星行依然不满意，有消息显示其希望将股比增加至20%。
自去年下半年以来，利星行采取了一系列针对行为，从反抗双限政策，迫使新上任的 北京奔驰 销售市场执行副总裁付强下台，到巨幅优惠倾销 S级 等车型，扰乱 奔驰 在华价格体系和独立 经销商 利益，再到合资庞大加强对 奔驰 网络的控制。过去一年来， 奔驰 在华业务发展深受其扰。今年上半年， 奔驰 在华销量仅为10 520 0辆，同比增长11%，远远低于 奥迪 和 宝马 的增速，差距进一步加大。
其后将加快扩网
对于 奔驰 中国而言，一方面希望对利星行释权，另一方面又不得不倚重利星行，但由主机厂主导在华销售体系终究是大势所趋。
蔡澈表示，上半年 奔驰 在华的销量表现的确不如人意，与对手的差距在加大；不过股比调整之后， 奔驰 下半年在华的网络扩张速度会进一步加快，同时引入新一代 B级车 、新一代 A级车 等更多四缸 发动机 的小 排量 车型，因而 奔驰 下半年在华业绩表现将好于上半年。据悉，按照戴姆勒此前在华规划，未来其将与 北京奔驰 组建一个新的销售公司，将国产车、 进口车 整合到一个销售体系。从蔡澈近期的发言来看，这一目标暂未改变。
截至2012年4月中旬， 奔驰 在华的214家 4S店 中，利星行还控制50余家左右，占据四分之一的份额。这一比重在过去几年正在不断降低。
奔驰 中国经销网络发展部副总裁崔德俊曾表示，“ 奔驰 计划2012年在全国范围内增设35到40家 经销商 。”至2015年， 奔驰 每年新增 经销商 数量将达到25家，届时 奔驰 的 经销商 网络数量或达到315家。
有分析指出，利星行与 奔驰 之间的博弈，是 奔驰 快速扩张 经销商 网络的因素之一。因为快速建店可以稀释利星行的网络控制比重。
