广州 车展前的 二手车 市，又出现了一个成交低潮。毕竟， 新车 型的推出以及 经销商 在此期间推出的优惠，都促使人们购车更趋谨慎，希望 新车 带来“意外惊喜”，从而确定自己的选择。从今年下半年开始， 广州 二手车 交易陷于低谷，整个行业逐渐出现洗牌局面，部分备案库存车辆较少的中 小型车 行已经转业或者退守周边城市，相反，也有个别大型车行开始尝试加强售后服务，引入 4S店 式的购车一条龙服务 理念 ，以扩大自己在 二手车 消费群体中的品牌认知度及客户忠诚度。
学 4S店 引入售后服务
限牌后， 广州 市 二手车 业面临严峻的经营环境，从近半年来的市场表现可以看到，中 小型车 行已经有三分之一转行或者将业务迁至 广州 周边地区。而对于那些资金实力雄厚的大型车行，却迎来了一个扩大市场份额的良机。
记者从 广州 市某 二手车 行负责人何启明处了解到，目前该车行 豪华车 展厅以及经济型车部合计可售车型达到150辆，周转率可实现90%以上。近几个月，该公司的备案 二手车 成交数量已超过2/3。上月，有些通过摇号、拍牌拿到购车指标的消费者，也开始将目光投向了 二手车 。同时，该公司7月1日之后收购回来的 二手车 ，虽然不带牌销售，但车况、年份都比较新，价格比限牌前平均下跌15%左右，相比起 新车 ，性价比优势比较明显，因此，仍存在一定的购买潜力。
车行销售总监胡慧梅透露，下月该车行将尝试引入 4S店 式的售后一条龙服务，设置售后服务部，专门应对消费者在该车行购买 二手车 之后面临的各类问题，包括清洗、抛光打蜡、代办车船税及年票、代缴 违章 、代办年审、免费协办 广州 购车指标申请、代购车辆保险理赔以及24小时道路救援(限 广州 市内)等服务。
新模式风险机遇并存
不过，有业内人士表示，这种售后服务方式将面临两个方面风险。首先，从车主角度考虑，以前的车辆售后服务多数由 4S店 或经常光顾的汽车修理厂、汽车美容店来做，现在购买 二手车 后，能否一直交由 买车 的 二手车 行跟进，有待观察。其次，从一家公司运营的角度考虑，各方面资源需要重新调配，作为消费者，也会以各品牌的 4S店 作参照对象，在这段尝试期，如果让客户感到不满，反而会影响到此前建立起来的口碑，同时，在车市低迷的环境下，新增部门的运营成本过高，也可能直接影响到该公司的资金运转。
以车行对售后服务升级所投入的资金预算，保守估计至少达100万元以上，其中包括前、后展厅的升级，售后维修、美容、精品设备的投入等。
[专家意见]
二手车 行推售后服务是必然发展趋势
对于本地 二手车 行引入 4S店 售后服务的 理念 ，广东省汽车流通协会会长严斐指出，近年 深圳 已有几家企业进行了这方面的创新，因此，对于 广州 市 二手车 企业来说，这种服务模式也是必然发展趋势。
严斐介绍，近几年， 深圳 市 二手车 交易量连续高居全省首位，今年前三季度，全省交易量最大的地区依然是 深圳 ，1- 9月 深圳 二手车 交易量为14 .53万辆，同比上升3 .04%。限牌前， 深圳 二手车 无论是发展势头还是交易量均超过 广州 市，其中一个重要原因，就是 深圳 形成一定规模的企业数倍于 广州 ，并出现了几家能够提供售前售后服务的企业。相比之下，类似的企业至今在 广州 市 二手车 行中仍寥寥无几。本地大多数车行的经营观念，仍然停留于靠收车与卖车的差价生活。限牌给 广州 二手车 市带来了沉重打击，迫使市场上的中 小型车 行退出竞争，但剩下的大型车行，生存发展的关键就是口碑与服务。目前， 二手车 消费最担心的就是车辆的品质问题，因此，针对 二手车 展开售后服务，也是现存大型车行生存甚至扩张的必经之路。
