7月23日，京港澳高速公路的积水中，仍有大量的车被淹，蓝天救援队的搜救人员趟水进行搜救。 陈杰 通讯员 李光印 摄
7月23日，京港澳高速公路出京方向17.5公里处，北京排水集团公司的车辆在排水。 新京报记者 陈杰 通讯员 李光印 摄
7月23日，北京武警部队官兵在京港澳高速路外搭建围挡，将抽上来的积水引流到远处河道里。新京报记者 陈杰 通讯员 李光印 摄
7月23日，京港澳高速公路，抢险队员们在水面上勘察，一辆汽车被冲到了隔离带上。 新京报记者 薛珺 摄
武警北京总队共投入救援兵3000人次，担负机动备勤兵力6000余人，动用保障运输车辆百余台次，筹措麻袋、铁锹等救灾物资25480件，转移群众820余人，拖拽车辆100余台，清淤200余吨，修筑排水渠堤坝2公里，疏通排水设施100余处。
昨天中午，在救援人员的奋战下，京港澳高速通车。
记者在京港澳高速出京方向17.5公里处见到，路面已经几乎没有暴雨的痕迹，但是就在21日的深夜，这里积水最深达6米，一百余辆汽车被淹没。
险情发生后，在这处积水路段，一群人“齐心协力”上演了一出“救援大戏”，他们救助遇险乘客，全面搜索幸存者，第一时间排水清淤……
这群人此前的身份各不相同，他们或是私家车司机，或是工人，或是武警，或是交警，或是NGO组织成员。但在过去的4天里，他们拥有一个共同的身份——救援者。
1 私家车主
发现决口敲车窗报信
私家车车主周润军和他的表哥许富忠没有想到，在京港澳这次灾难中，他们会成为最早的报信者。
7月21日，他们的车堵在了京港澳高速出京方向的南岗洼村附近，这里离地势较低的南岗洼铁路桥只有200米左右。兄弟俩眼见雨越来越大，20点前后，他们几乎是凭着本能下了车。
此时，路上的水位并不高，还没有漫进车里，但是周润军已经感受到了危险：“南方人，经过这种事。”
兄弟俩走向周围的车，敲着车窗劝告车主下车。但大多数人没有意识到即将面临的灾难，跟他俩摇摇手。兄弟俩没有再说什么，开始往路边的高处爬。
20点30分左右，在往坡上爬的过程中，周润军突然看到高速路的东边决了一个小口，水顺着决口冲进高速路。当时水流还不是很大，周润军高声喊道“快下车跑”，但只有个别车主听到周润军的提醒走出车来。
周润军和许富忠爬到了附近的铁路桥上，这时雨势丝毫不见减。
21点左右，高速路西侧的高坡突然被水冲出了一个四到五米的大口子，粗大的水流灌向地势较低的路面。周润军听到桥下面一下子乱了起来。
“我满脑子都是救人。”周润军哥俩轮流打110、120、122，但“一直忙音”。
周润军对这一带比较熟悉，他突然记起在桥的东侧有河西再生水厂的一个项目部工地，于是两个人跑到项目部去求救。
大雨里，他们拼命砸门。项目部的工人陈文堂和同事们打开了门。
听说要救人，工人们以为就几个人被困，四五个工人跑到桥上张望。
桥下的情况令工人们呆住了，此时水已经把高速公路淹没了。只有几辆大车的车顶微微露出水面。车顶上的人在不断地喊着救命。“看起来有上百人。”
周润军兄弟俩于是将整个项目部一百五十多人全部砸门叫了起来。
“万幸是他们有救生圈，有绳子，什么都有。”周润军说。他看到工人们把装备一一拿出，感觉“像童话一样，要什么有什么”。
周润军的心一下子宽了：“人有救了。”
2 工地工人
绳子、救生圈救出近200人
工人陈文堂脱了上衣，第一个跳进水里。
水面漆黑，借着岸边工友手电的光，拉着绳子，他向前游去。
桥下第一辆大巴车顶上站着五六十人。本来嘈杂的救命声一下子安静下来。三分多钟后，他站到大巴车后视镜的架子上，递上了绳子。一百多米长的绳子在他身后一直拖到岸边，被其他工友牢牢拉住，救生圈也通过绳子传了过来。
大巴车顶的秩序一开始有点混乱。“就像看见救命稻草一样，人人都上来拉绳子。”陈文堂说。
陈文堂跟大家重复说：一个个来，都能上岸。这时，有人喊了一句：不要乱，让妇女儿童和老人先走。
最先从车顶下来的是个十多岁的男孩和一个年轻姑娘。两人慢慢顺着绳子往岸边游。陈文堂在背后扶着。到浅处，有另外的工友接应。
人被一个个送到岸边。到一个小伙子时，有人说，他刚做过手术，不能沾水。
工人们用两块塑料板拼起来，做成担架，拽着绳子把他抬到了岸边。
救下的人越来越多。大巴有点倾斜了，摇摇晃晃像是要翻掉。
这时候意外发生了。一个三十多岁的女子，没拿救生圈就下车。陈文堂去接人的几秒钟，女子就不见了。岸上的手电照过来，没有任何痕迹。不久，另一个中年女子落入水中。
三辆大巴车顶上的人都救 了，水面上没有人了。工人们组织了搜寻队，看能不能找到其他人。
他们找到了一个9岁的孩子，他抓住路边的护网紧贴其上。他说，妈妈被冲走了。
搜寻队一共救了近200人，很多人已经到了忍受的极限。一个老婆婆抱着孙子，手已经抓不牢。她对陈文堂说，再晚来几分钟，她和孙子就一起掉进水里了。
河西再生水厂项目部150多名工人，他们面对媒体说，“我们做了应该做的。”
3 老交警
大雨中声嘶力竭劝退车辆
21日14时以后，良乡交警大队五部电话铃声就没断过，报警的铃声此起彼伏，直到次日天亮。
这1000多次报警，大多数来自京港澳高速17.5公里处。当天17时，这里已经开始积水。
用身体挡住硬闯积水车辆
51岁民警孙寿河在长阳出口劝司机绕行。“前面有积水了，绕行吧。”大雨滂沱，车主不愿意打开车窗，为了让他们听清楚，孙寿河只能贴着车窗喊。“你们警察干什么吃的，还不赶快排水去。”车主不理解骂了回来。孙寿河没办法只能站在车前用身体挡着，雨越急，心越慌，长阳出口的车越排越多，“嘀嘀……”车喇叭声四起。这阵势对于新民警杜楠来说有些吓人，看到孙寿河坚定地站在车前，他也站了过来，大声喊着“别下去了，淹水了！”
雨披在大雨中已经失效，黄豆大的雨滴直砸进孙寿河的脖领里，顺着脖子流到身上。2个多小时的坚守，他没放过一辆车。
良乡大队大队长李桂春已经到了17.5公里处，他看到有几辆小车停在水中，就从队尾开始劝离驾驶员。“雨太大，我们边跑边拍车窗，声嘶力竭。”
60多米路十几分钟变“汪洋”
22时，南岗洼铁路桥下积水已经快涨到桥梁位置，这段低洼路段已经有一辆拉沙子的大货车无法开动，两段还有没来得及撤走的车辆，前后不能通行。路中的掉头阀已经打开，李桂春和副大队长就一辆一辆地拍打车窗告诉车主掉头。
一排车在调度下紧急撤离。眼看着桥下的水越涨越高，拉沙子的大货车已经只能看到车尾。“桥下的水瞬间就涨起来。”十几分钟后，还能露在路面上的车辆被清走，为了劝退这些车辆，他们徒步走了60多米，这60多米就在十几分钟后变成一片“汪洋”。
被救出积水区的司机刘军坐在警车里安慰孩子，他说如果再晚几分钟，他们一家三口就会葬身水中。
凌晨5点，李桂春回到大队，脱下雨鞋，一地泥水。在水中泡了一夜的双脚已经没有血色。“我想洗个澡，想着想着就在椅子上睡着了。”
4 消防官兵
水中抢险两天两夜几无眠
7月22日早晨，刚刚 成沙窝村的救援任务，来不及换下又湿又臭的衣服，丰台消防支队方庄中队指导员苗海青和长辛店中队指导员陈长亮紧接着就接到了支援京港澳高速的任务，“听说那里更严重。”
顶着烈日抛锚拉绳
这时，长辛店中队的副指导员韩军平已经在京港澳高速的雨水里奋战了一夜。21日晚，接到救援任务，他第一个赶到，暴雨中，他发现高速路不见了，取而代之的，是几乎没到4米多高铁道桥的一片“汪洋”。把头探进水里，能见度不超过10厘米。
在这样的水中，韩军平和现场的民警挖泥排水了一整夜。
这一夜的奋战似乎对水位并没有太多影响。正午12时，苗海青和陈长亮的队伍在堵了近5个小时后，终于赶到。他们需要配合潜水员，摸排水下究竟有多少辆车，还有没有生命，即使那是不可能的。
由于车大多埋在出京方向，赶到的潜水员在对岸，苗海青只能划船去接他们，还要扛着冲锋艇越过中间铁栏。
到出京方向后，每隔2米开始逐点排查，潜水员顺着锚下水，船上船下绳语交流，拉一下是放绳，两下表示自己到达，三下表示发现情况，四下表示遇到危险。就这样，他们顶着22日正午的烈日，重复做着抛锚、拉绳的动作，一直到夕阳西斜。
清淤泥后筑防洪墙
另一边，也是为了确保京港澳高速能尽早恢复通车，23日傍晚，在此起彼伏的铁锹铲地声中，北京武警三师的战士们在成群蚊子的包围下，用铁锹铲着路面上的淤泥。
“刚到达高速路时，现场就像电影《未来水世界》一样，四处都是浮在水面上的汽车和散落的衣物。”一位战士称。很多战士都在水里刮破了腿。
“我从来没有觉得脚踩着地的感觉这样好。”这个战士说，“人一旦陷入齐胸深的水里就觉得命交给了老天。”
昨日7时，清晨薄雾尚未散尽，瘦高的武警二师战士任龙飞已经再次投入救援。
“我们是四点出发，刚刚赶到这里。”他介绍，他和战友们将立即投入战斗在南岗洼铁路桥高速东侧修建起一道1.5公里长，1.5米高，5.5米宽的防洪墙。
两天两夜不知时间
没有表，没有手机，苗海青看到天黑了又亮，亮了又黑。一整夜，大家轮着休息，一人只能睡一小时。先是累得难以入眠，刚有些睡意，就被人推醒，继续轮班。“睡得沉，每个人都是被推或者拽醒的。”方庄中队小班长张强说。
直至昨日上午，即将迎来通车的消息，但熬了两天两夜的消防官兵们已经没有力气兴奋。
24日11时，京港澳高速入京方向通车。此刻，消防官兵们在车上沉沉睡下。
我满脑子都是救人。
——私家车车主周润军
我们做了我们应该做的。
——河西再生水厂项目部150多名工人
雨太大，我们边跑边拍车窗，声嘶力竭。
——良乡大队大队长李桂春
睡得沉，每个人都是被推或者拽醒的。
——丰台消防支队方庄中队小班长张强
A16-A17版采写/新京报记者 崔木杨 张寒 刘洋 郭超 饶沛 实习生 林南威
