据《中国 豪车 报告》显示，中国2011年整车进口量达到983816辆，同比增长27%。2012第一季度整车进口量继续攀升至 370 058辆，同比增长25%，平均进口价格也攀升至4.02万美元。 进口车 越来越集中在中高档品牌以及大 排量 车型，《中国 豪车 报告》关注的 豪车 品牌增速最为明显， 豪车 品牌2011年进口增速达惊人的70%。 大众 品牌车型进口虽然总量在攀升，但占中国整车进口量的比例相对萎缩，并且趋势明显。
图1 中国汽车进口总量图
目前中国汽车进口贸易国中，德国占有最重要角色，进口额最大，其中普通 豪车 品牌如 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等的整车在 进口车 中扮演重要角色；英国则成为顶级 豪车 进口的最大贸易国， 劳斯莱斯 、 宾利 等顶级 豪车 在中国市场一直是标志性品牌；意大利则以 兰博基尼 、 法拉利 等超跑品牌在超跑市场中遥遥领先。
图2 2002-2011年中国汽车进口量的国别占比分析
豪车 品牌在进入中国时，一般选择北京和上海作为品牌总部，特别是北京，所以，北京一直是中国汽车进口量最大的城市，占中国汽车进口额的60%左右。而除了北京、上海外， 经销商 则更喜欢开在经济发达、消费能力强的省份和地区。浙江（206家）、广东（173家）、江苏（143家）三个城市是 豪车 门店最密集的省份，显示了这三个地区在 豪车 市场的巨大消费力。
图3 所有 豪车 品牌在中国的 经销商 分布图
中国富豪消费者在 豪车 市场快速发展的同时也悄然变化着，尽管品牌仍然是中国消费者选择 豪车 的第一原因（占41%），但其重要性正逐步降低。动力（22%）和安全（17%）正成为越来越多的 豪车 消费者更加看重的购车因素。中国富豪的 豪车 消费也显现出明显的定制和 改装 趋势，标志着中国富豪的 豪车 消费正在升级，由“为他人消费”到“为自己消费”。
图4 中国 豪车 车主购车关注点
劳斯莱斯 一直在中国富豪心目中占有最重要地位，被认为是最顶级的 豪车 品牌。但是，市场显然更青睐相对低调的 宾利 ，其在中国的销量已经远超 劳斯莱斯 ，且趋势明显，这说明中国消费者已经由张扬逐步变得内敛。 路虎 成为了消费者心目中 营销 最成功的品牌，很多 豪车 车主都被其优异性能所吸引；同样吸引消费者眼球的是 保时捷 ，它被定义为“高价和销量的完美结合”，是最受消费者青睐并喜欢购买的超跑品牌。
表1 豪车 排行榜
虽然国际 豪车 品牌在国内成绩斐然，但是其服务却没有受到消费者认可。购车等待、维修成本高、服务态度恶劣等是 豪车 品牌在服务层面急需进一步提升的地方。 奥迪 、 奔驰 、 宝马 因为在中国销量巨大，所以受到的 投诉 也最多，被媒体关注的 投诉 事件也最多。顶级 豪车 品牌服务相对较好，但是服务态度是最严重问题，傲慢和轻视是消费者和潜在消费者对顶级 豪车 服务的最大感受，被提及最多。
图5 车主认为 豪车 品牌最需要改进的服务TOP3
此外，中国消费者开始对中国品牌在 豪车 市场的表现有所期待，有60%的中国消费者认为中国可以产生自己的 豪车 品牌，但是除 红旗 在调研中被多次提及外，其他品牌被提及甚少，可见，虽然中国消费者对自主 豪车 品牌充满期待，但是对中国 豪车 品牌的诞生和成长缺乏信心，中国自主品牌任重而道远。在国际 豪车 品牌逐步扩大其在华优势的同时，如何进行市场创新和产品创新成为中国自主品牌能否突围的关键。
中国 豪车 市场还表现出几个明显的发展趋势，一是 SUV 车型因为宽敞舒适实用而越来越受到消费者认可，增速明显，几个主流 豪车 品牌的 SUV 车型增速达到80%以上；二是 豪车 二手市场蓬勃发展，很多 经销商 已经进入 二手车 交易市场，很多 豪车 品牌也在准备进入这一领域；三是 豪车 品牌继续挤压 大众 品牌市场份额，众多普通 豪车 品牌相继推出自己的经济车型，导致 大众 品牌市场萎缩明显。
表2 2011 年 豪车 品牌 SUV 在华销售数据
背景介绍：
《中国 豪车 报告》是财富品质研究院在面访了41名 豪车 品牌负责人、专家学者和广告公关人士，并在全国面对面调研了375名 豪车 车主的基础上，综合了联合国统计司和中国海关总署、国际统计局、各大车企官网、国际权威调研公司等多方数据，通过专业分析与研究形成的一份专业报告，首次对中国 豪车 市场以及中国 豪车 消费者进行的深入的分析和探讨，具有实际借鉴意义。
