即便全球汽车市场低迷，也难挡 大众 致力于当全球老大的愿景。上周， 大众 汽车集团宣布，与 保时捷 如期完成了综合汽车集团的组建。这也意味着， 保时捷 与 大众 多年的收购与反收购正式画上句号， 保时捷 也成为了 大众 集团旗下第12个品牌。然而，合并后的 保时捷 与 大众 ，相关业务将保持相对独立性，中国市场暂时也未受到影响。
成为 大众 旗下第12个品牌
在 大众 汽车集团与 保时捷 汽车控股公司(简称 保时捷 控股 Porsche SE)共同制定的架构下， 保时捷 控股将间接持有的 保时捷 汽车股份有限公司50.1%股权转让给 大众 汽车集团，自2012年8月1日起生效。至此， 大众 汽车集团通过一家中间控股公司持有 保时捷 汽车股份有限公司100%的股份。根据双方2009年签订的综合协议中规定， 保时捷 汽车公司剩余股权估值38.8亿欧元和一些调整项目， 保时捷 控股将获得约44.9亿欧元的现金和股份。同时， 保时捷 控股将从间接持有的 保时捷 汽车股份有限公司股份中分得红利，并分享50%的净协同效应，此项加速整合带来的协同效应共计约3.2亿欧元。
本次收购，也为这对同门兄弟长达7年的股权争夺画上了句号。2005年， 保时捷 在其前任CEO维德金的主导下，开始不断收购 大众 股票，一度获取 大众 51%的股份，并将收购的目标定位在75%的绝对控股权上，意在实现“蛇吞象”。然而， 2008 年金融风暴的来袭， 保时捷销量 大幅下滑，自有资金不足，引发了其债务陡增导致收购失败。迫于无奈，2009年， 保时捷 与 大众 集团签署合并协议， 大众 集团出价39亿欧元，收购 保时捷 汽车49.9%的股份，并启动了全面收购的计划。
目前， 大众 旗下有 大众 汽车、 奥迪 、 兰博基尼 、 宾利 、 布加迪 、 西雅特 、 斯柯达 、 大众 汽车商用车、斯堪尼亚和MAN，以及 奥迪 收购的摩托车品牌杜卡迪，随着 保时捷 的加入， 大众 集团旗下已经拥有了12个品牌。
据了解， 大众 集团合并 保时捷 汽车业务后，必须根据公允价值重新估值持有的 保时捷 股份。从截至2012年3月31日的测量参数看，这会对 大众 汽车集团本财年的业绩带来90多亿欧元的非现金增益。 大众 集团汽车部门的净流动资产将下降70亿欧元左右。除了支付约44.6亿欧元的现金作价外， 保时捷 汽车股份有限公司原有约25亿欧元的负流动资产，也将对 大众 汽车集团的财务流动性产生影响。
双方在华业务暂不调整
统计显示，今年上半年， 大众 集团在全球的 汽车销量 达到445万辆，同比增长8.9%，其中6月份交付汽车798 500 辆，同比增长11%。而 保时捷 汽车的业务也增长迅速，今年上半年营业利润为12.6亿欧元，同比增长21%，销量在新款 911 的推动下，同比增长23%。据悉， 保时捷 计划在 大众 的支持下，推出一个规格高于 911 的 新车 系，将车系数量从目前的5个增加为7个，并拟在2018年将全球销量提升为20万辆，较2011年同比增长71%。
“ 大众 汽车集团对 保时捷 汽车股份有限公司的加速整合使双方能够更迅速地实施联合战略，在 大众 汽车集团的多品牌战略和管理结构下， 保时捷 品牌将继续发展并获得成功。并且，如同 大众 汽车集团旗下其他品牌一样， 保时捷 将会保留品牌与运营的独立性。” 大众 汽车集团管理董事会主席文德恩表示。
目前，在双方都至关重要的中国市场，并不会出现调整， 保时捷 依旧享有独立的销售渠道。
南方日报记者 郭小戈
实习生 潘胤竹
大众 将开拓
新兴市场商用车
■相关报道
要成为全球老大，除了并购 保时捷 ， 大众 一直动作频频。8月6日， 大众 汽车方面透露，为了缩小某些区域市场与竞争对手的差距，将更加重视商用车品牌在新兴市场的发展。
据 大众 2018战略，要在2018年达到全球最大的汽车生产商，年度 汽车销量 超过1000万，超过 丰田 与 通用 ，并且在质量和满意度方面名列第一，成为最佳雇主，为集团实现8%以上的税前利润。
大众 大众 汽车集团人力资源董事诺依曼博士表示， 大众 汽车需要缩小在一些地区与竞争对手的差距，不能认为自己是战无不胜的，只有这样，才能弥补弱项，在与竞争对手 丰田 相比， 大众 在新兴市场的紧凑型商用车市场较为弱势，在 东南 亚市场有很大的空间去开拓。郭小戈
