不管整车企业如何“粉饰”销量报表，来自终端市场的实际销量数据才是市场的真实写照，而 汽车经销商 的感受最能反映出车市的走向。
上周五，J.D.Power亚太区公司发布最新调研结果显示，仅有30% 经销商 有信心完成全年销售目标，90% 经销商 认为，下半年市场形势不会比上半年更好。
在这项名为《2012上半年中国 汽车经销商 信心研究》的调研中，J.D.Power亚太区公司调研范围覆盖49个城市的38个品牌 经销商 。
从厂家公布的销量数据上看，虽然 豪华车 制造商动辄30%以上的产销增速领跑整个汽车行业，但 豪华车 经销商 的日子却并非最好过的。
今年上半年，64%的 豪华车 经销商 完成了上半年的销售目标，而有69%的国际品牌非 豪华车 经销商 完成了这一目标。
从经营状况来看，100家 豪华车 经销商 中有54家处于亏损状态，而国际品牌非 豪华车 制造商中仅有47家亏损。
库存压力是 经销商 下半年生产最大的压力之一，尤其以 豪华车 品牌 经销商 为甚。 经销商 在今年上半年对厂商的满意度急剧下降，90%的 经销商 认为，下半年销量将出现负增长或者维持上半年水平，仅有10%的 经销商 认为销量会增长。
值得一提的是，市场竞争很激烈的情况下，市场集中度成为核心竞争力，反映在 经销商 层面，规模越大的 经销商 应对危机的能力越强。
调研结果显示，去年月销量超过200辆的 经销商 ，在今年上半年不仅是完成销售目标最好的一个群体，而且在盈利能力方面，也仅仅有30% 经销商 亏损。
相比之下，月销量小于50辆的 经销商 群体，今年上半年79%出现了亏损。
从地域来划分，各地 经销商 冷暖差异不小。被普遍认为竞争压力更大的北京、上海、 广州 等已经采取限购措施的一线城市， 经销商 反而感到压力不大。50%的一线城市 经销商 上半年销量超过10%，八成以上的 经销商 有信心完成全年目标。
而被各方认为潜力更大的二三线城市， 经销商 却感受到更大的市场压力。接近四成的二线城市 经销商 对完成全年目标没有信心。
虽然市场冷暖各异，但全国 经销商 一致认为， 汽车价格 在接下来的四个月还将走低。今年上半年， 经销商 给 新车 的折扣平均达1万元，其中， 经销商 普遍认为今年下半年车价会再下降近8%。
