9月26日，是美国对中国 轮胎 “特保案”到期的时间。由于目前美国有关方面仍然没有公布相关政策，业内人士纷纷预计“特保案”将不会再延期。
但连续三年的惩罚性关税，使得中国 轮胎 产品在美国市场份额锐减，部分公司的输美 轮胎 量减少了35%左右，毛利率也下滑严重。为了应对“特保案”的负面影响，不少 轮胎 企业将 产能 转移至其他国家。
因此“特保案”即将解禁的消息让国内 轮胎 业为之一振。 风神 股份（600469.SH）一位人士表示，这对整个 轮胎 行业的影响会非常大。已经有 轮胎 企业开始考虑将转移的 产能 重新迁回国内，还有不少 轮胎 企业在积极应对即将重新回来的美国市场。
输美 轮胎 销量锐减
2009年4月，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车 轮胎 发起特保调查。其在诉状中声称，从中国大量进口 轮胎 损害了当地 轮胎 工业的利益；若不对中国 轮胎 采取措施，到2009年年底还会有3000名美国工人失去工作。
正因该提议，从当年9月开始，中国出口美国的乘用车及轻卡 轮胎 连续3年分别被征收了35%、30%及25%的惩罚性关税，中国对美税率也因而提高29%到39%不等。
浙江中策 轮胎 一位高层表示，2009年至今，其销往美国的 轮胎 总数量锐减迅速。他介绍，2010年和2011年，中策每月的装箱量约在150箱，但 2008 年高峰期的对美装箱量高达300箱。2010年至2012年上半年的每月对美装箱量，比 2008 年（每月装箱量300箱）平均减少了35%。
国金证券研究员刘波告诉《第一财经日报》，2009年中国共向美国出口乘用车、轻卡 轮胎 430 0万条，占全美消费比例的18%，并保持了市场份额的快速增长。而“特保案”之后，中国 轮胎 出口量在2010年、2011年分别下降至3100万条和2 730 万条。
与此同时，美国乘用车、轻卡胎在这几年的总消费量仍维持在2.2亿~2.6亿条/年，中策 轮胎 上述高层称：“我们错过了与美国销量同步增长的时机。”
国外出口销售比例占公司70%以上的S佳通（600182.SH），在2009年时的国外销售毛利率高达21.38%，2011年则下降到了10.37%，也是因为美国“特保案”的影响。
欲重返美国市场
国内外多家 轮胎 企业采取了不同策略应对美国“特保案”的影响。
韩泰及锦湖等两家公司，将原先从中国工厂出口至美国的 轮胎 产能 转移到了其他国家，以规避影响。
韩泰 轮胎 相关人士曾告诉记者， 2008 年该公司在中国工厂的输美 轮胎 量为 350 万条，占中国 产能 的12.5%，后来这部分的输美产量转移到了韩国本地工厂。
而锦湖 轮胎 也采取了相同的办法来应对。但该公司一位内部管理层昨日告诉本报，短期尚未启动将输美的韩国产 轮胎 转回中国生产，但不排除这类计划。
中策 轮胎 上述高层则表示，该公司在这3年内调整了产品策略。“我们以前出口美国的 轮胎 多数是小规格 轮胎 ，从12~14寸不等，但后来‘特保案’影响我们的业绩，小规格 轮胎 在加税之后竞争力会显得非常弱，因而就出口了更多的大规格 轮胎 以应对。这个策略还是比较奏效的。因为大规格的 轮胎 ，主要应用在中高端车型的替换胎方面，这些车主对价格的敏感度比小规格 轮胎 要小很多。尽管我们的对美销量比 2008 年下降了35%左右，但金额下滑比例不到20%。”
他表示，如果“特保案”解禁，公司将有机会在美国提高销量和销售额，公司已经考虑重新加大输美小规格 轮胎 的数量。公司预计在2013年其对美国的 轮胎 出口量，会恢复到 2008 年的70%。但要想恢复到 2008 年最高峰时的销量几乎是不可能。
刘波也分析认为，“特保案”对美国的 轮胎 经济并没有带来实质性好处。“据美国相关研究机构的计算，美国 轮胎 行业的就业人数在3年中并没提高，反而减少了2000多个岗位。其次，中国对美 轮胎 的销量，从占美国市场的30%下降至10%，这其中的20%甚至更多市场份额，反而被其他国家的 轮胎 厂商所取代，美国 轮胎 厂商受益并不突出。此外，其他国家的 轮胎 出口价格还要比中国高出每条20美元以上。”
多位 轮胎 行业人士也补充道，在“特保案”解禁后，会密切关注美国市场的发展。
