由于神龙汽车公司现任法方总经理毕高诚(Maxime PICAT)将升任 标致 全球总经理，接替朗博文(Vincent Ram bau)。为此， 东风 汽车公司和 标致 雪铁龙 集团共同决定，提前换届，现任神龙公司执行副总经理邱现东任神龙公司总经理， 标致 雪铁龙 集团新派任的穆浩然（Jean MOURO）任神龙公司执行副总经理，自2012年10月1日起正式履任，任期四年。
在此之前，神龙汽车合资公司双方的惯例是，正副职中法双方四年一轮换，而此次毕高诚是2011年1月才开始担任神龙汽车公司法方总经理一职，离四年任期还差两年多时间。为此，业界认为，神龙汽车此次提前实现中法正副职轮换一方面是因为顺应毕高诚的升迁，另外也表现出神龙汽车借机内部调整加速变革的决心。
作为旗下合资公司 东风标致 和 东风雪铁龙 可谓是“老牌合资企业”，但是一直以来势头不足。就今年上半年神龙公司的销量来看，共销售了20.86万辆，较去年同期的19.38万辆略有提升，但是从业绩报表可以看出，量的提升是以牺牲利润为代价的。业界认为，品牌定位不清晰、产品线短缺、技术研发滞后等多方面原因阻碍其在中国市场的发展。比如说，目前 标致 品牌的主打车型之一 508 的市场定位就是“宜商宜家”，而 雪铁龙 体系内也有定位于“商务高科技轿车”的 C5 ，双方有重合，避免不了相互挤压市场。这样的兄弟车事件在神龙体系内比比皆是。
为此，神龙公司称，此前魏文清调至神龙公司商务副总经理一职其主要任务就是加强两个品牌的个性化，具体方向就是 东风标致 将去掉商务化,主打运动性、体现活力；同时 东风雪铁龙 将淡化运动性，偏重家庭、舒适性。在产品线方面，此前魏文清在接受采访时曾透露，未来这两个公司还将在 SUV 市场、跨界车市场引入更多的车型。在核心技术方面，刚刚在 成都车展 发布的神龙公司即将实施的“E动战略”才是关系企业是否能打翻身仗的核心关键。
业界专家表示，受困于欧债危机的影响， 标致 雪铁龙 集团在欧美市场备受打击。在这个时候尽快在中国市场实现盈利显得尤为重要。神龙公司发布的中期事业“5A”计划所确定的目标是2015年产销规模75万辆以上，市场占有率达到5%以上。其2012年的经营目标是市场占有率达3.78%，而依据乘联会数据神龙上半年的这一数字为3.2%。
