本周， 广州 第二次车牌摇号及竞价结果再度出炉，与第一轮相比，结果并没有太多意外。在竞价环节，市民热情依旧不高，再有5421个指标无人问津转入下期竞拍，依旧延续了竞价百分百中签的神话。在摇号方面，由于指标有限，加上人数不断增长，中签率越来越低的趋势难改。而在 新能源 车方面，与竞价一样，并无任何起色，本轮依旧剩800个指标将转入下期。有分析人士指出， 广州 车牌摇号与竞价在短期内，难改现状。在有限的车牌指标中，加上大量指标流拍，也压制着汽车终端市场的表现。据悉，部分品牌由于市场的低迷，无法保证利润，正通过关闭销售网点的形式，缩减开支。
特点一：
低竞价，竞拍“百分百中”
百发百中！这是 广州 两轮车牌竞价呈现出的特点之一。据悉，本轮车牌竞价中，共有2624个买受人，个人成交均价为14138元，单位平均成交均价为15978元。其中，共有56个人以10000元的底价成交，有18个单位以10000元底价成交。
相对第一轮竞价，在竞价人数方面，与之前700多人比多了将近3.3倍，但依旧有 500 0多个指标无人问津。在价格方面，在第一轮竞价的影响下，成交价大幅下挫，成交价与第一轮相差近四成，并且底价成交人士大幅上升，上月首次竞价只有17名个人、4名单位申请者以底价竞拍成功。
从两轮竞价情况看，经过第一轮竞价的观望后，第二轮参与人数大幅增加，价格也大幅下挫。有分析人士指出，随着时间的推移，市场上被6月底集中消耗的购买力正逐步积聚，需求正逐步提升，加上从9月至春节这一段时间，均为汽车消费的旺季，这会导致参与拍卖的消费者将会越来越多。然而，相对上海的车牌竞价，在一段时间内， 广州 依旧将维持着较低的成交价，不会一下子呈现大幅增长。
不过，从长远期来看，价格会朝何种方向走，目前难以预测。
特点二：
低申请， 新能源 车仍遇冷
7月底，当 广州 市政府正式发布《 广州 市中小客车总量调控管理试行办法》（以下简称《办法》），其中将一成的指标用于 新能源 车牌摇号，并给予每辆车一万元的补贴。然而，从两轮摇号的结果看， 新能源 车无法依靠这一政策改变受冷的状况。
本轮摇号结果显示，960个个人 新能源 车指标仅摇出160个，有800个指标无人问津，无奈转入下期。而在第一轮摇号过程中，配置成功增量指标数为186个，有83%指标无人问津。两轮摇号可以看出， 新能源 汽车要形成一定的市场氛围，需要一段时间。
分析指出， 新能源 车指标无人问津，一方面是消费者对 新能源 汽车认识不够，另一方面是可选车型过少。其中，在 电动车 方面，本月初 广州 刚刚开始在花都区出租车上运营 日产聆风 电动车 ，这是 广州 市首度将纯电动汽车引入出租车领域。换个角度， 电动车 相关配套尚无法达到消费者放心使用的程度。而在混合动力车型方面，可选择的车型也只有 凯美瑞 尊瑞 、 别克君越 、 荣威750 。
在相关车型无法快速补充，以及配套措施无法完善的情况下，可以预见， 新能源 车指标在未来一段时间，将持续遇冷。
特点三：
低中签率，普通车摇号越来越难
没有任何悬念，中签比例再度下滑。
据悉，本轮申请摇号人数为91661位，共产生了5590个人普通车指标和160个人 新能源 车指标，相对第一轮摇号，中签率大幅下滑。在申请摇号人数上，本轮也出现大幅上涨，在第一轮仅有5.84万人通过了资格审核，而本轮则快速上涨到9万多人，增长将近1倍。
从北京的经验来看，随着摇号时间的推移，申请人数将不断累积，在指标不变的情况下，中签比例必然大幅下滑。据了解，9月份北京的摇号人数净增长10多万人，将有 116 .19万人参加摇号，中签比约为58.4：1，难度再次加大。
目前， 广州 虽然申请人数虽不到10万人，但可以预见未来中签将会出现这种状况。不过，从增长基数来看 广州 难以与北京相比，但在紧接下来的10月，申请摇号人数增长不会像本月一样呈现出爆发式增长。
