继前几年扎堆上市后，今年我国 汽车经销商 集团又呈现出扎堆扩张的迹象，汽车行业兼并重组不断。
如庞大集团收购中汽南方，成为 双龙 汽车内地唯一代理商；宝信汽车收购燕骏汽车集团后，成功进入 宝马 经销渠道；随着广汇对四川申蓉汽车收购案的落幕，广汇则进一步奠定了在四川汽车销售流通领域的地位。
不仅如此，今年来，中升、正通、亚夏汽车、永通汽车等多家 经销商 集团军均有不同程度的扩张动作。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“大环境不好的情况下，实际上也是有实力的 经销商 扩张的好机会。由于一些 经销商 受制于资金压力，他们不得不‘贱卖’旗下店面。”
经销商 收购频繁
今年初，不少 经销商 集团对外扩张的意图便开始显现，汽车流通领域的一些并购案也就随之而来。从 经销商 并购意图来看，主要分为三类：进入目标区域市场和获得更多的品牌代理。
就第一类而言，庞大集团是最突出的代表。该集团获得了 斯巴鲁 在华的独家代理权后，有意将这一模式复制在 双龙 品牌上。但是，当时由于中汽南华集团 （以下简称中汽南华）也在争夺 双龙 品牌中国华南地区的代理资格，因此庞大集团的希望很可能会落空。
今年9月间，庞大集团发布公告称，该集团已经完成对中汽南华股权的收购，这意味着 双龙 在内地的独家代理权最终落入庞大的囊中。
而广汇对四川申蓉收购的主要意图则是为进入四川汽车流通领域。
广汇集团市场公关总经理于丹在接受记者采访时表示，广汇在收购申蓉后不仅可以进一步奠定集团在西部市场的地位，而且也可以为进入四川市场打通一条捷径。
资料显示，申蓉集团是四川省的第二大 汽车经销商 ，年产值超过80亿元，拥有客户20余万，目前已代理10余个汽车品牌。
就在广汇收购申蓉后不到1个月时间里，宝信汽车便宣布 以3.05亿美元收购NCGAHoldings（燕骏汽车集团）。收购完成后，燕骏汽车将成为宝信的全资附属公司。由于燕骏集团旗下拥有 宝马 集团知名的 经销商 燕宝，因此，宝信汽车通过此次收购成功进入了 宝马 的销售渠道。
此外，中升、正通、亚夏汽车、永通汽车等 汽车经销商 集团均有不同程度的对外扩张和收购的动作。
扩张背后推手
事实上， 汽车经销商 集团扩张的案例近年来并不少见，只是今年特别多。
对此，业内分析师张志勇表示：“市场环境是最大的推手。这主要是今年中国车市遇冷而呈现的一个突出现象，不少单体 经销商 和小型 经销商 集团难以承受这股冷空气。”
与前几年相比，今年中国车市增速放缓明显。截至今年10月，我国 汽车产销 数量分别为1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.5%和3.5%。
在整个车市增速放缓的背景下，汽车生产企业却并没有放缓扩张脚步，反而制定了较高的销售目标。为了顺利完成全年的任务，出现了不少 汽车企业 对 经销商 压库的情况。
中国汽车流通协会发布的9月份 “ 汽车经销商 库存调查结果”显示：和上半年相比， 汽车经销商 的库存虽有所减少，但是综合库存系数依然处在1.5警戒线的临界点上。
由于库存的压力，一些 经销商 不得不为了获得周转资金而选择被兼并。
“在此时中小 经销商 选择被兼并，出价必然会比车市上扬期间低不少，这是大型 经销商 集团一个不错的出手时机，这也是 经销商 集团加速扩张的一个主要因素。”罗磊表示。
盈利危机显现
在大型 汽车经销商 集团加速扩张的同时，一些上市的 经销商 集团第三季度利润却出现下滑趋势。资料显示，庞大集团第三季度内实现收入132.4亿元，同比下降6%，亏损额高达5.16亿元。今年上半年中升控股、亚夏汽车和正通汽车的利润同比下滑幅度均超过两成。
对此有业内人 士 表 示 ：“ 汽车经销商 集团利润下滑受其本身的利润结构、车市遇冷等因素影响，但是和 经销商 集团今年加快扩张的情况也有关系。”
对于庞大集团今年大范围的扩张，其董事长庞庆华此前在面对媒体时也承认集团在资金方面存在压力。
有行业分析师认为，加速扩张对 经销商 带来的不良影响才刚刚开始，未来这很可能对其在资本市场的表现带来长期的影响，“因为在未来，资本会更加青睐效益，而不是规模。”
对此，德勤全球汽车行业领导人JoeVitale认为，“目前 经销商 集团应该优化收入和利润增长结构、开发售后和金融服务，而不是盲目地扩张。只有这样 经销商 集团才会有长远的发展。”
