每经记者 刘卫琰 发自北京
欧债危机持续发酵，欧洲车市也不能幸免： PSA （ 标致 雪铁龙 ）关停欧洲工厂并裁员， 大众 汽车下调欧洲销售目标， 菲亚特 削减欧洲投资计划……
和欧洲汽车市场的惨淡相比，中国车市尽管低迷，但仍保持增长。为此，不少欧洲 汽车企业 将中国作为“泄洪”的重要阵地，以保证其全年销量目标的顺利实现。
但《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车市场毕竟 “容量有限”，特别是进口品牌 经销商 ，虽然其经营状况要好于自主和合资品牌，但同时也面临着需求放缓、库存增大、盈利困难等诸多难题。
欧洲加大“倾销”库存
据欧洲汽车工业协会公布的数据，9月，欧洲 汽车销量 为113万辆，同比下降11%，1~9月销量下降7.2%。预计全年销量下滑幅度可达10%。
10月，欧洲汽车市场表现依然不佳，除了德国和英国出现小幅增长之外，法国、意大利、西班牙等还在持续下滑。
与此同时，虽然中国汽车市场也出现了降温的情况，但是依然有一定幅度的增长。根据中国汽车工业协会公布的数据，1~10月，我国汽车累计产销量分别为1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.56%和3.56%。
鉴于此，不少欧洲 汽车企业 开始加大向中国出口，以减少欧洲市场库存压力。
此前有媒体报道称， 宝马 已将原定销往欧洲的车辆投向美国和亚洲市场， 大众 也在采取类似的策略。根据媒体报道， 大众 汽车正计划将库存车辆移至中国，并计划将明年对中国市场的出口数量提升至20万辆。
但对此说法， 大众 汽车（中国）销售有限公司 大众 汽车品牌总经理胡波持否认态度，他表示，“至少我们做计划时并没有被要求消化欧洲的库存”。
相比之下， 大众 CEO文德恩并不避讳：“欧洲市场经济低迷使得 大众 在欧洲本土生产的车辆无法完全消化，为了保证欧洲市场车辆的产销平衡，我们不得不把车辆销往环境更好的中国市场。”
实际上，在今年年初， 奔驰 就在华启动了 S级 车型高达数十万元的优惠，有消息称，这些优惠车型与来自欧洲的库存车不无关系。
据《每日经济新闻》记者调查，目前北京市场的众多 豪华车 型都出现了大幅优惠，但这没有带来销量的同步提升，中国 进口汽车 贸易有限公司相关负责人表示，其统计的19个进口品牌销量增速逐月下滑，从年初的36.6%下滑至8月的23.2%，9月之后累计增速进一步下滑。
销售不景气致使不少 经销商 的库存也在不断加大。来自中国 进口汽车 贸易有限公司的数据显示，截至10月，国内整车 进口车 市场平均库存周期达到了近3个月，有80%以上的 进口车 经销商 库存过高。
中国汽车市场受影响
跨国车企向中国市场转移库存的做法，对于中国市场来说，不仅 经销商 利益受损，市场秩序也将被扰乱。
国家信息中心资源开发部主任徐长明在接受记者采访时表示，“跨国车企将库存压向中国，引发终端 进口车 大幅降价，将严重影响中国汽车市场的定价机制，最终损害国产车的销售和国内企业的利益。”
徐长明的这一说法，目前已经得到印证。据了解，在进口 豪华车 大幅降价之后，入门级 豪华车 的价格也大幅下探，在价格传导作用下，目前我国的 B级车 价格不断下滑。
不仅如此，“由于 进口车 大多 排量 较大，随着这类车型的增多，将对我国的环境造成污染，甚至会造成资源的浪费。”徐长明补充道。
