尽管此前不少厂家的销售数据都是“捷报”频频，但车市在上半年的疲态有目共睹。上周，中汽协公布了今年的 产销数据 。同时，主力品牌车企也相继发布半年度的业绩情况，从目前的整体结果来看，虽然不至于过于糟糕，但对于多数车企和终端的车商来说难言轻松。而且，市场压力和问题有了进一步的体现。
车市整体延续微增长态势
据中汽协公布的半年度数据，全国上半年汽车生产952.92万辆，同比增长4.08%；汽车销售959.81万辆，同比增长2.93%。上半年产销增长幅度均没有超过年初行业内预计的5%，特别是销量增长方面与去年全年增幅持平，由此可见，车市依然延续着微增长的态势。
在半年度增长的背后，并不难掩盖车市的疲态。同样的报告数据表明，今年6月份，汽车生产153.13万辆 ，同 比 增 长9 .09%，环 比 下 降2.37%；销售157.75万辆，同比增长9.86%，环比下降1.66%。 汽车产销 双双出现同比下滑。
低迷的市场环境让过去一些车企的高速增长“熄火”，以 长城 汽车为例，6月份， 长城 的轿车销量为12531辆，同比下滑31.4%，而上半年 长城 轿车销量合计为9.8万辆，同比微增0.5个百分点。
“微增长时代更考验企业的耐力。” 广汽本田 执行副总经理姚一鸣日前对媒体表示，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内 汽车产销 不存在快速增长的动力。
多数企业难完成半年度目标
虽然车市从2011年开始就出现了低速增长，但这并没有阻挡车企扩大销量目标的计划。在今年年初，各大车企公布的年度销量目标总量加起来仍相当惊人。半年度过去，市场给出来最直接和最真实的答案。从目前部分厂家公布的数据来看，主流汽 车厂 商的销量目标大多完成情况并不如意，而完成了半年目标的企业，其销量也只是勉强压线，超额完成的情况已为罕见。
根据全国乘联会统计数据显示，上半年销量排名前十位的车企当中，除上海 通用 和 一汽-大众 完成了全面销量目标的一半之外，其他车企距离完成全年销量的50%均还有着不小的差距。 东风日产 在年初发布了将冲击100万辆的销售目标，但其上半年只完成了45.48万辆左右，完成率为45.48%。
相比合资车企，自主品牌企业的销量完成情况更不乐观，在销量排名前十位的车企中，自主品牌只有 奇瑞 和 吉利 上榜。从数据上来看，自主品牌普遍没完成半年的销量目标。
对此，汽车业知名分析师贾新光表示，“时间过半但销量没有过半，这首先意味着很多车企完成全年销量目标的压力将十分巨大，在这样的背景下，车企在商务政策、排产计划、零部件采购以及研发投入等各个方面，势必都要进行一系列的调整”。
