7月18日，“中国国际 新能源 汽车发展高峰论坛”在黑龙江省齐齐哈尔市举行。
7月8日，国务院发布《 节能 与 新能源 汽车产业发展规划（2012-2020年）》，将发展 节能 与 新能源 汽车产业的意义上升到了“有效缓解能源和环境压力”和“加快汽车产业转型升级”的战略高度。
“未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。”
“纯电驱动为 新能源 汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、 节能 内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。”
产业化目标：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生 产能 力达200万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。”
“到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车 最高车速 不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，我国 汽车产销 量分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。
25个城市开展了 新能源 汽车示范运营。
统计数据显示，我国已成为全球运行充换电站及充电桩数量最多的国家。截至2011年底，我国已建成充换电站243座、交流充电桩13283台，平均每个省会及以上 级别 城市拥有8个充电站、440个充电桩。
据工信部统计，截至2011年底，全国共有75家汽车生产企业的361个车型列入《 节能 与 新能源 汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长74.3%，其中商用车生产5722辆，乘用车生产7062辆。
据中国汽车协会统计，2011年，我国的 新能源 汽车产销 8368辆和8159辆，比上一年有较大幅度增长。
