进入7月，上市公司纷纷发布自身的中期财报，而截止到目前，汽车业上市公司仅发布了自身的中期业绩预报，从已发布的预报情况看，除 一汽夏利 取得净利同比增长外，其余8家左右企业均出现净利同比下降的情况， 一汽轿车 甚至会出现 750 0万元的亏损。
更值得关注的是，上述上市公司中的自主品牌在净利方面均出现同比下滑， 一汽夏利 增长也是因为公司参股的 天津 一汽 丰田 汽车有限公司产销量较去年同期增加，其贡献的投资收益较去年同期大幅增长所致。
证券分析人士指出，自主品牌在上半年的惨淡表现，是拖累上市公司业绩的主要原因。虽然自主品牌出口较去年有大幅提升，但远不足以挽救其国内市场的颓势。
自主整体下滑
据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新数据显示，上半年自主品牌市场份额继续下滑，外资整体优势更加明显。
乘用车自主品牌共销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销售总量的41.39%，占有率同比下降3个百分点。其中自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。
从分月情况看，呈现明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。中汽协数据表明，我国自主品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距，在市场增长相对平稳的情况下，竞争更加激烈。
市场表现低迷影响了上市公司业绩，在目前公布的9家汽车整车上市公司的中期业绩预报中，除 一汽夏利 得益于 一汽丰田 贡献，取得净利增长外，其余8家均出现净利下滑，下滑幅度为35%至80%之间。
但其中 一汽轿车 预计净利出现 4500 万元至 750 0万元的亏损，原因为公司销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.50%；同时，公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加。
而受商用车市场低迷的影响，已公布业绩预报的四家商用车企业( 江铃 汽车、安凯客车、 东风 汽车及凯马B)也出现了净利下滑，分别下滑24%、48%、70%及98%。
上述证券人士认为，虽然目前仅公布9家中期业绩，但受市场影响，自主品牌上市公司不可能独善其身，自主品牌将整体进入寒冬期。
政策刺激不明显
自主品牌市场表现低迷，除自身实力不足外，国家政策也是影响其发展的关键因素之一。中汽协秘书长董扬曾对表示，鼓励政策的退出及限制政策的进入，左右着车市发展，尤其对正处成长阶段的自主品牌更为明显。
的确，自2011年汽车下乡、购置税优惠等鼓励政策退出后，自主品牌市场份额开始持续下降。而主要城市限购，尤其是今年的 广州 限购政策出台后，自主品牌更面临更严峻的形势，逃离北上广，进入更低别城市已逐步成为趋势。
国内著名汽车评论员贾新光对《证券日报》表示，虽然限购目前还主要集中在大城市，但随着车企对区域市场的加速重视，不出三年，如 长春 等三线城市也将面临限购的门槛，届时自主品牌将面临无处可逃的境遇。
而对自主品牌有利的几个政策也并没有发挥应有的作用。首先如《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》虽然已结束征求意见4个月，但目前仍未见正式实施文件的颁布。
一自主品牌企业老总对《证券日报》表示，虽然企业进入目录(征求意见稿)，但由于目录未最终公布，实质性的推动作用并不明显，反而让企业处于不上不下的尴尬地位。
再者如《 节能 汽车推广目录》，外资品牌凭借技术及成本优势，纷纷占据该目录车型的主力位置。市场分析人士认为，虽然入围数量不及自主品牌，但外资车型的市场质量均远超自主品牌，如 通用 赛欧 、 日产轩逸 等车型均下探十万元以下，对同 级别 自主品牌构成严重威胁。
出口成亮点
正可谓“ 东方 不亮，西方亮”，虽然上市公司自主品牌的半年业绩(收入、净利、销量)下滑明显，但其中出口部分成为其中的亮点。
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年出口48.79万辆，同比增长28%。其中5、6两个月出口均超过10万辆，4、5、6连续三个月创历史新高。汽车出口呈现良好发展态势。
对此董扬认为，今年自主品牌出口将超过百万辆，同比增长达25%-30%。
在具体企业方面， 吉利 汽车上半年出口增长超过210%，遥遥领先行业平均增速，成为中国汽车品牌进军海外市场的一匹黑马，6月份更是超过万辆，连续3个月稳居中国汽车出口第二名。
其产品结构也有了改观，产品附加值更高的 帝豪 成为出口的主力车型，仅6月份， 帝豪EC7 、 EC8 出口就达到4600多辆，占出口总量1/3。
吉利 集团新闻发言人杨学良对《证券日报》表示，附加值更高占据主力，意味着对公司利润贡献越高。今年 吉利 汽车出口有望突破8万辆，较比2011年实现翻番增长。
而 长城 汽车在今年6月份出口0.98万辆；今年1月-6月，累计出口4.8万辆，同比增幅超过40%。 长城 汽车副总裁邢文林表示，2015年 长城 汽车海外出口将冲击30万辆，预计将占2015年 长城 总销量目标的20%，是今年10万辆目标的3倍。
