广州 汽车限牌政策的出台，意味着北上广三大一线城市开始全面限车，由此带来的示范意义或将给车市带来不小的冲击。时下人们都在议论：下一个限牌的城市会是谁？中国车市进入全面“限牌时代”或将为期不远。 广州 的“汽车限购令”的突然来袭，让不少车商有点疲于招架。但其实对于不少汽 车厂 家来说，之前的北京限购已让他们有了一回实践的经验，在他们看来， 广州 限牌绝对是挑战与机遇并存。因此笔者认为， 广州 限牌时代，车商更需厂家扶持。
东风标致 广州 区域销售总监柴智在接受采访时表示，北京限牌后， 东风标致 在北京的销量不减反增，还新开了两家 4S店 ，市占率也有所提升。 广州 汽车限购后，肯定会使汽车消费结构有所升级。很多打算购买低价位车的消费者，可能会很珍惜来之不易的牌照，进而购买15万~20万元左右的车型。这对车型系列已全面升级的 东风标致 来说，反而是一个机会。
东风日产 南区相关负责人也表示，北京限购后， 东风日产 在当地市占率也不降反增。因此 广州 限牌后， 东风日产 的 营销 力度不仅不会削弱，还会加大，“我们要想的是如何开拓更大的市场。” 东风 柳州汽车公司南区销售总监程贤凯则告诉记者，由于风行汽车的目标客户群是以商用为主，因此受影响不大。
事实上，笔者 发现 ，一些汽 车厂 家已经开始出台针对性的扶持 经销商 的政策。 吉利 汽车 广州 经销商 的相关负责人就告诉记者，限牌后厂家给了 经销商 更大的销售自主权，允许卖车给外地来 广州 买车 的消费者。 东风标致 对 广州 市场的 经销商 不仅有保护措施，还加大了补贴力度，鼓励 经销商 加强 二手车 置换方面的业务，因为按照北京的经验，限牌后来自 二手车 置换方面的销量可以占到50%左右的比例。
据 东风日产 南区负责人岳超透露，限牌政策实施后仅三天， 东风日产 就针对 广州 的 经销商 出台了一个所谓的“广八条”，其中有提到，为了保证 经销商 的利益， 东风日产 在 广州 不会再扩充网点。在为 经销商 的年度销售任务“松绑”的同时，还出台了更有力的商务政策刺激 经销商 ；此外， 东风日产 还引导 经销商 从销售向服务转型，努力开拓 二手车 置换、 汽车金融 保险、汽车租赁和售后服务方面的市场。
值得一提的是，等待政策细则出台的间隙，一些车商已经开始行动了，不只一家 4S店 的相关负责人告诉记者，已经派出一些骨干人员去北京学习，或请北京做得好的车商前来传授经验，以便更快适应限牌后的 广州 车市。以 雷诺 广之诺 4S店 为代表的部分车商，则一方面拟在二三线城市开设网点、努力抓好售后提高利润，另一方面在整合精简公司结构，部分裁员已不可避免。
